A rèir aithisgean meadhanan cèin, tha Renault air einnsean gasoline turbocharged in-stealladh dìreach 1.3 L ùr a chuir air bhog (einnsean dìreach stealladh turbocharged 1.3 gasoline), a chaidh a leasachadh còmhla le Renault-Nissan Alliance agus Daimler.Thathas den bheachd gun tèid an einnsean seo a rèiteachadh ann an Renault Scénic agus Renault Grand Scenic tràth ann an 2018, agus bidh e cuideachd air a rèiteachadh ann am modalan Renault eile san àm ri teachd.

Tha an t-einnsean ùr a' toirt piseach mòr air so-ruigsinneachd a' charbaid, a' meudachadh an torque aig a' char as ìsle agus a' cumail suas ìre sheasmhach aig ìrean àrda.A bharrachd air an sin, bidh an einnsean a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean CO2.An coimeas ris an Energy TCe 130, tha an einnsean gasoline seo a' gabhail ris an Energy TCe 140. Tha an torque as àirde den teicneòlas ùr seo air àrdachadh le 35 N·m, agus tha an raon astair a tha ri fhaotainn bho 1500 rpm gu 3500 rpm.

Chaidh ìre cumhachd an einnsean ùr àrdachadh bho 115 hp gu 160 hp.Nuair a thèid a chàradh le bogsa gèar làimhe, tha an torque as àirde de 260 N m aig an Energy TCe 160.Ma thèid am bogsa gèar dùbailte àrd-èifeachdais (bogsa gèar EDC) a chleachdadh, is e 270 N · m an torque as àirde nuair a thèid an cumhachd as àirde a thoirt gu buil.Faodar an torque as àirde den einnsean ùr a choileanadh nuair a tha an astar anns an raon 1750 rpm-3700 rpm.Aig an àm seo, tha an einnsean air fhosgladh do luchd-cleachdaidh san Fhraing agus ann an dùthchannan Eòrpach eile, agus thathar an dùil gun tèid an toradh a lìbhrigeadh do luchd-ceannach ro mheadhan an Fhaoillich 2018.

Tha an einnsean cuideachd a’ nochdadh innleachdan ùra a chaidh a leasachadh leis an Renault-Nissan Alliance, a’ toirt a-steach Bore Spray Coating, a lughdaicheas suathadh agus gluasad teas gu siolandairean an einnsean Nissan GT-R, agus mar sin a’ leasachadh èifeachdas einnsean gu mòr.

Tha an einnsean cuideachd uidheamaichte le teicneòlasan eile gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean gualain dà-ogsaid a lughdachadh fhad ‘s a tha e a’ leasachadh toileachas dràibhidh.Tha cuideam an in-stealladh dìreach anns an t-siolandair cuideachd air àrdachadh le 250 bar, agus tha an dealbhadh seòmar losgaidh einnsean sònraichte aige cuideachd a’ dèanamh an fheum as fheàrr den cho-mheas measgachadh connaidh / adhair (measgachadh connaidh / adhair).

A bharrachd air an sin, faodaidh an teicneòlas Camshaft Tìmeadh Caochlaideach Dual atharrachadh a dhèanamh air a’ bhalbha in-ghabhail agus a ’bhalbhaid sgaoilidh a rèir luchd an einnsein.Aig astar ìosal, faodaidh e luach torque an einnsean àrdachadh;aig astar àrd, faodaidh e sreathachd a leasachadh.Bheir an torque sreathach buannachdan mòra don neach-cleachdaidh a thaobh comhfhurtachd dràibhidh agus freagairt meadhan-raon.