Tha daoine ann a tha dèidheil air càraichean agus daoine nach eil dèidheil air càraichean.Tha mi a’ smaoineachadh gur e an aithne as làidire air càr gum faod daoine nach eil diofraichte mu chàraichean an càr aithneachadh gu sgiobalta, agus eadhon sùil gheur a thoirt air modalan sònraichte.Gun teagamh bheir an seòrsa cuimhneachaidh seo leasachadh mòr air aithne càr.An-diugh bheir sinn geàrr-chunntas air na dealbhaidhean as urrainn càr aithneachadh le aon mhion-fhiosrachadh.

solas bratach dearg

Feumaidh gur e solas na brataich an dealbhadh clasaigeach as sine ann an eachdraidh gnìomhachas chàraichean na dùthcha agam.Is e an rud a tha ionmholta gu bheil Hongqi fhathast a’ cleachdadh solas na brataich chun an latha an-diugh agus tha e air a thighinn gu bhith mar aon de na h-eileamaidean branda riatanach.Tha àite aige cuideachd ann an ìre soillseachadh chàraichean a’ mhòr-chuid de luchd-leantainn chàraichean.

Mar neach-leantainn càr a rugadh anns na 1990n, tha mi air a’ chiad ìre de chàraichean fhaicinn a’ dol a-steach do mhìltean de dhachaighean, agus is e an Hongqi CA7220 an càr a tha do-sgaraichte bhon ìre seo.An mhionaid às deidh solas na brataich a bhith air a lasadh, is dòcha nach dìochuimhnich mi gu bràth e sa bheatha seo.

Tha coltas an Hongqi CA7220 seo nam chuimhne rud beag neo-shoilleir.Chan eil cuimhne agam air an taobh a-staigh.Tha coltas na brataich mar gum faca e dìreach an-dè.

Chan e am feart cudromach a tha a’ dèanamh mion-fhiosrachadh cuimhneachail airson càr cho sgoinneil sa tha am mion-fhiosrachadh, ach gu bheil am measg mhodalan sònraichte a’ bhrand seo, an-còmhnaidh an aon mhion-fhiosrachadh nach urrainn a bhith a’ còmhdach an stuamachd, agus tha e air a chuir sìos agus dh’ fhaodadh e fàs. a Is e anam a’ bhrand seo, solas na brataich aon dhiubh.
Tha

Maybach S-Clas

Tha comharrachadh càr tro mhion-fhiosrachadh do-sgaraichte bhon Maybach ùr.Tha na colbhan B chrome-plated aig Mercedes-Benz Maybach S-Clas agus an dealbhadh nach eil na h-uinneagan beaga air na dorsan mar-thà “a-mach às a’ bhogsa ”.

Tha an Clas S mar-thà na sedan clas-gnìomha leudaichte.Leudaich Clas S Maybach bonn a’ chuibhle agus fhuair e fad doras cùil do-chreidsinneach.Airson adhbharan practaigeach, faodar an uinneag bheag aig cùl an dorais fhàgail sa chàr.Is e am bodhaig am fuasgladh foirfe, a dh’ fhaodadh chan e a-mhàin an ceann as fhaide air falbh den doras a shruthladh, ach cuideachd fad an dorais chùil a lughdachadh.Ach is e an rud ris nach robh dùil agam gum biodh Clas S Mercedes-Benz agus Clas S Maybach, a tha dìreach eadar-dhealaichte ann am fad bonn cuibhle, gu bhith mar aon de na modalan derivative as aithnichte air sgàth an abairt “chan eil an uinneag bheag a-staigh. an doras."

Volkswagen le litrichean a

Is e am Phaeton am prìomh shedan gnìomh den bhrand Volkswagen.Ged is fhiach e milleanan agus tha dreach W12 ann cuideachd, tha an ìomhaigh ìosal gnèitheach aige a’ falach fìor phrìs reic a ’chàir seo.Aig an àm sin, co-dhiù an robh Volkswagen sa Ghearmailt Tha na Stàitean Aonaichte, Breatainn, Iapan, an Fhraing agus an dùthaich againn uile an urra ri “pearsantachd” càr nan daoine airson a bhith stèidhichte air na daoine.A’ coimhead air ais a-nis, tha e duilich a shamhlachadh gur e “premium sedan” an Jetta as cumanta air an rathad le prìs iùil de 2.53 millean.“Croch an aon suaicheantas càr.

“Chan eil eagal oirnn ro Mercedes-Benz agus Land Rover, ach tha eagal oirnn ro Volkswagen le litrichean.”Mean air mhean tha an t-seantans seo air fàs mòr-chòrdte mar a tha fèill Phaeton a’ dol am meud, agus feumaidh gu bheil cuid de dhaoine air eòlas fhaighinn air cuideam obair càraidh Phaeton, agus a chumas grunn thursan an astar sàbhailte bhon chàr air beulaibh.Chaidh Volkswagen a chuir ri modail a’ chàir cuideachd.

Is e bòidhchead na seantans seo gu bheil e a’ toirt geàrr-chunntas ceart air an eadar-dhealachadh as motha den Phaeton.Chan eil eadhon an SUV Touareg millean ìre a’ faighinn làimhseachadh fàbharach anns an t-sreath de litrichean fo shuaicheantas a’ chàir, a tha a’ sealltainn na tha Mgr Piëch a’ cur cuideam air a’ Phaeton.

Tha an dòigh-obrach seo cuideachd air mòran aithne fhaighinn.Chan ann a-mhàin taobh a-staigh Volkswagen, tha mòran mhodalan a-nis cuideachd a’ cleachdadh litrichean gus suaicheantasan an earbaill a chuir air dòigh.

Sùil Frog Porsche

Le bhith ag aithneachadh càr tro aon mhion-fhiosrachadh faodaidh e seasamh a-mach bhon t-sluagh mar an Maybach S-Clas agus Phaeton, no faodaidh e fuireach “gun atharrachadh” airson deicheadan.

Tha e follaiseach gur e Porsche an tè mu dheireadh.A’ tòiseachadh bhon chiad ghinealach Porsche 911, cha mhòr gu bheil am buidheann aghaidh is solais coltach ri losgann air atharrachadh.Tha e coltach gu bheil an dealbhaiche "iasgach", ach rugadh an dealbhadh seo ann an 1964.

Agus chan e dìreach 911, gheibhear an dealbhadh seo anns a h-uile modal Porsche.Mas e iasgach a chanar ri ginealach no dhà, bu chòir a bhith air a chumail suas airson deicheadan mar dhìleab.

Tha eadhon am Porsche 918 ann an rangannan nan “Three Gods” a’ leantainn air adhart leis an dealbhadh sùil-losgainn.Tha an dìleab seo a’ leigeil le dusanan de ghinealaichean de dhiofar mhodalan thairis air na deicheadan a bhith ag aithneachadh gur e sealladh Porsche a tha seo, agus bidh e gu math cinnteach gur e Porsche a tha seo.

Audi quatro

Às deidh dha innleadairean Audi moladh a dhèanamh air draibhear ceithir-chuibhlichean àrd-choileanaidh a thogail ann an 1977, rugadh a’ chiad chàr rally Audi quattro ann an 1980, agus às deidh sin choisinn iad ochd farpaisean rally na cruinne eadar 1983 agus 1984.

B’ e siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean Audi quattro aon de na ciad chàraichean sòghail le siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean a thàinig a-steach don dùthaich, agus dh’ fhàs e mòr-chòrdte gu luath anns an sgìre a tuath.Leis gu robh a’ mhòr-chuid de chàraichean sòghail aig an àm sin nan draibheadh ​​​​cuibhle-cùil, gu nàdarrach bha buannachdan aige air rathaidean reòta agus sneachda.Faigh seòrsa de “bhràthair fan”.

Rinn seo cuideachd deagh thoiseach tòiseachaidh air follaiseachd quattro anns na deicheadan ri teachd.Mar a sgaoil a chliù, lorg a h-uile duine gu robh homophony an gecko anns an t-suaicheantas a bha a’ riochdachadh siostam dràibhidh ceithir-chuibhlichean Audi glè thlachdmhor, mar sin ge bith an robh quattro ann no nach robh, no eadhon an e Audi a bh’ ann no nach robh, bhiodh iad an-còmhnaidh a’ cur gecko air. cùl a' chàir aca airson deagh fhortan a thoirt.

Geàrr-chunntas

Tha a’ mhòr-chuid de na ceithir mion-fhiosrachadh gu h-àrd bho chompanaidhean càr le deicheadan de dh’ eachdraidh saothrachadh chàraichean, agus is e sgaoileadh eileamaidean clasaigeach an aon dòigh.An-diugh, nuair a smaoinicheas mi air suaicheantasan neo-eisimeileach, chan eil mi a’ smaoineachadh nach robh ach na h-eileamaidean clasaigeach sònraichte fhèin aig Hongqi agus beagan chompanaidhean chàraichean o chionn mòran bhliadhnaichean.Tha pearsantachdan agus feartan sònraichte aig suaicheantasan neo-eisimeileach an latha an-diugh agus suaicheantasan cumhachd ùra, agus tha bun-bheachdan eadar-dhealaichte aca mu bhith a’ dèanamh chàraichean.Leig leis an “àrdachadh” bho chompanaidhean càr a dhol air falbh mean air mhean, agus tha mi an dòchas gum bi e comasach dha suaicheantasan neo-eisimeileach a dh’ aithghearr barrachd chlasaichean a chruthachadh.